武汉长江大桥与南京长江大桥对比详解

对于基建狂魔中国来说,造桥实在是小菜一碟,中国的建桥技术和能力,冠绝全球,没有哪个国家敢跟中国比建桥水平,中国的造桥技术和成果,令全世界瞩目。比如港珠澳大桥、贵州关岭大桥、北盘江大桥、杭州湾大桥、钱塘江大桥、胶州湾大桥、上海东海大桥、黄埔大桥、松浦大桥、南浦大桥、杨浦大桥、溆浦大桥、卢浦大桥、闵浦大桥、冯浦大桥、五峰山大桥、黄浦江大桥、赫章特大桥、鸭池河特大桥等……

武汉长江大桥与南京长江大桥对比详解

武汉长江大桥

中国的跨江大桥、跨河大桥、跨峡谷大桥、跨海大桥、跨湖大桥数不胜数,一个又一个桥梁记录被打破,一个又一个建桥奇迹被呈现。可以毫不夸张地讲,世界大桥看中国,所有大桥之最,几乎都被中国的大桥包揽。随便举个例子,都让世人惊叹不已。

武汉长江大桥与南京长江大桥对比详解

沪通长江公铁两用大桥

比如全球最高的大桥——北盘江大桥,桥面距离水面565.4米,比如高度让人震撼无比;再如,被称为世界第七大奇迹的港珠澳大桥,是全世界最长的跨海大桥,全长55公里,耗资1200多亿,创造多项世界记录;丹昆特大桥,是真正意义上的特大铁路桥,也是地球上最长的大桥——全长164.851千米!当然,这座桥是京沪高铁的一部分,桥下并不全是水,虽然它跨越了阳澄湖、大运河以及其他200多条宽度超过20米的河流,但它并非是一条大江、大河上的大桥。

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北盘江大桥

再如苏通长江大桥,全长32400米,主跨1088米,桥塔高300.4米,斜拉索577米,江面净高度62米。在2008年6月建成通车后,成为当时世界上主跨最长、桥塔最高的公路桥。而今,长江上建成的和在建的大桥数不胜数,如江阴大桥、武汉杨泗港长江大桥、重庆郭家沱长江大桥、张靖皋长江大桥、扬州润扬大桥……

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苏通长江大桥

然而,长江后浪推前浪,墙头上砌砖,后来者居上。12年后,在苏通长江大桥上游40公里处,又一座大桥拔地而起,震惊世界,它就是沪通长江大桥。这是一座公铁两用大桥,全长11072米,主桥长2296米,主跨1092米,塔高325米,相当于100多层楼房那么高,世界第一高。而超过1000米的主跨,也是全世界主跨最长的公铁两用大桥。

武汉长江大桥与南京长江大桥对比详解

抗战期间,2个日军望着炸断的钱塘江大桥望桥兴叹

中国的桥梁工程,只有你想不到,没有做不到。不仅在现代,在我国古代也是能工巧匠辈出,涌现出许多超级名桥,比如赵州桥、卢沟桥、泸定桥、安平桥、广济桥、五音桥等。

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南盘江大桥

说道桥,就少不了水;在古代,逢山开路遇水搭桥。是架在水面上的,是跨越、河、的通行建筑。

当然,现代意义上的桥,早已不是传统意义上的桥了。不仅江河湖海上可建,平地也可以建,高山峡谷上也可建,甚至大海上也能建造。

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上海东海大桥

中国最长的河是长江,那么长江上有哪些大桥呢?

多得数不过来!据统计,截止2020年,长江干流上共建成各种大桥117座,在建大桥33座,包括钢筋混凝土大桥、斜拉桥、悬索桥、拱桥等。这些大桥,无不傲然屹立于万里长江之上,见证了新中国的基建崛起,也见证了中国蒸蒸日上的国力。

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青岛胶州湾大桥

但是,在65年前,万里长江上是没有一座大桥的!哪怕是一座石桥、木桥都没有!中国近代,由于清政府和民国的无能,国力衰退,备受列强欺凌,军阀混战,民不聊生,在大江大河上建桥,那是痴人说梦。黄河第一桥——兰州中山大桥,虽然建成于光绪33年,但却是由德国商人承建的,当时耗资36万两白银。

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兰州中山铁桥

但是,这座大桥是一座铁桥,只有234米长,7.5米宽,搁现今,实在是弱不起眼。但在当时,中国无力建造大桥,只能是承包给外国建筑商。

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润扬大桥

然而长江不同,万里长江天险,江水汹涌澎湃,奔流不息,水急滩险,江面宽阔。几千年以来,不论是历朝历代,都没能力在长江上造桥。即便是到了近代,中华民国时期,也无能为力。纵然从古至今有无数人设想在长江上建桥,但无一不是黄粱一梦。

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江阴长江大桥

清光绪32年,湖广总督张之洞首次公开提出在长江武昌段建造大桥,却因资金短缺而罢休。次年,张之洞再次提出在长江上建铁桥,又因自己被调离而搁置。宣统二年,此计划被再次提及,因资金问题而不了了之。宣统三年,邮政大臣盛宣怀与德国银行签订协议,贷款100万美元,计划在武昌建造长江铁桥,后因辛亥革命爆发,大清灭亡而退出历史舞台,建桥计划也就此搁置。

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港珠澳跨海大桥

1913年,詹天佑及北大德国教授,带领夏昌炽、李文骥等13名土木系学生来到武汉,对长江大桥的桥址进行初步勘测和设计。但,这只是一次实习。1935年,粤汉铁路建成通车,平汉铁路与粤汉铁路在武汉连通已经迫在眉睫,但随着七七事变爆发,全面抗战开始,国家进入战争时期,建桥的计划也随之流产。

武汉长江大桥与南京长江大桥对比详解

武汉杨泗港长江大桥

新中国成立后,武汉长江大桥设计组在北京成立。1953年7月,中苏进入蜜月期,中国铁道部邀请苏联专家协助,双方专家经过反复研究、论证,全面分析,最后苏联派出由28位桥梁专家组成的技术指导组,来华参与指导、建造武汉长江大桥。这也是当年苏联援华的156项工程之一。

武汉长江大桥与南京长江大桥对比详解

1957年,武汉长江大桥通车典礼

武汉长江大桥于1955年9月1日开工建设,1957年10月15日通车运营,仅用时两年多,可谓超级神速。该桥全长1680米,主桥全长1156米,上下两层,上层是公路,为双向四车道的城市主干道,也是107国道的过江通道;下层是双线铁路桥,也是京广铁路的过江咽喉。整座桥共有8墩9孔,每孔跨度128米,桥下可通万吨巨轮,采用首创的“大型管柱钻孔法”等新工艺,总投资额超过1.38亿元。

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武汉长江大桥建成通车时的场面

千万不要小看了这1.38亿,这可是解放之初,人民币相当坚挺,钱非常值钱,购买力惊人。那时候一个普通职工一个月的工资不超过30元,也就是一天一块钱,毛主席每月的工资也不过500多元。当然,那时候物价也很便宜,一斤猪肉也不过4毛钱罢了。1斤大米1角钱,一根铅笔5分钱(还是一头带橡皮擦的那种,普通铅笔2分钱),一块水果糖1分钱,1斤粗盐0.13元,1斤洋油(点灯用的煤油)3毛钱,1尺花布一毛钱……

武汉长江大桥与南京长江大桥对比详解

武汉长江大桥施工场景

因此,那时候的1.38亿的价值,购买力惊人,至少相当于现今的100倍,也就是约138亿元左右。

武汉长江大桥不仅是万里长江上的第一座大桥!也是新中国成立后修建的第一座公铁两用长江大桥!它是连接武汉汉阳区龟山与武昌区蛇山的过江通道,也是平汉铁路与粤汉铁路的交通咽喉要道,更是把武汉三镇紧密地连在一起,成为武汉市的历史标志性建筑之一,素有“万里长江第一桥”美誉。

武汉长江大桥与南京长江大桥对比详解

1956年,正在施工中的武汉长江大桥

武汉长江大桥的意义不言而喻,它结束了万里长江上几千年以来没有桥的历史,毛主席在《水调歌头·游泳》中写道:一桥飞架南北,天堑变通途。正是对这座大桥的真实写照。1962年中国人民银行发行的第三套人民币上,大桥图案被印在钞票背面。

武汉长江大桥与南京长江大桥对比详解

当年拍摄的照片

能与武汉长江大桥掰一掰手腕的,恐怕只有南京长江大桥了论资历、名气、意义,南京长江大桥都不输武汉长江大桥,甚至超过它。为何呢?因为南京长江大桥是第一座中国人自行设计建造的公铁两用大桥,武汉长江大桥是苏联专家帮助设计、施工的,不是真正意义上的中国自己建造的。

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南京长江大桥

此外,南京长江大桥的规模远大于武汉长江大桥,施工难度、大桥长度、宽度、高度都更胜一筹。南京长江大桥在中国桥梁史、乃至世界桥梁史上都具有举足轻重的意义,是中国经济建设中的重要成果,中国桥梁建设史上的重要里程碑,具有划时代的政治、经济和战略意义。有“争气桥”之称。

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南京长江大桥

南京长江大桥是万里长江上的第三座大桥,连通了京沪铁路,为中国东部交通的关键节点,承载了中国几代人的特殊感情与记忆。南京长江大桥上层为公路桥,长4589米,宽15米,可容纳4辆卡车并行,桥两侧各有2米宽的人行道。公路桥也是312国道、104国道的过江通道,更是沟通南京江南主城与江北新区的要道。

武汉长江大桥与南京长江大桥对比详解

夜幕下的南京长江大桥

南京长江大桥下层为双轨复线铁路桥,宽14米,长6772米,是津浦铁路与沪宁铁路的连接咽喉,也是国家南北交通要津和命脉。

武汉长江大桥与南京长江大桥对比详解

坦克通过南京长江大桥

南京长江大桥由正桥和引桥两部分组成,正桥九墩10跨,长1576米,最大跨度160米,通航净空宽度120米,桥下净高度24米,可通航5000级吨货轮。

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南京长江大桥

南京长江大桥是中国人民的骄傲,江苏省的文化符号、南京市的标志性建筑,为新金陵48景之一,南京市著名景点,来此参观的游客难以计数,先后接待了全世界150多个国家的元首、首脑以及700多个代表团来此参观。

武汉长江大桥与南京长江大桥对比详解

当年拍摄的南京长江大桥的老照片

南京长江大桥历时八年建成,耗资近3亿人民币,使用钢材6.65万吨,混凝土38万多立方米。1960年以“世界最长的公铁两用桥”被载入吉尼斯世界纪录大全。2014年入选不可移动文物之列,2016年入选首批中国20世纪建筑遗产名录。2020年,南京长江大桥获得“2020年国际桥梁大会铁路桥奖”。

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南京长江大桥

论名气、地位和历史意义,万里长江第一桥(武汉长江大桥)与第三桥(南京长江大桥)还是要稍逊一筹的。但看质量,武汉长江大桥明显优于南京长江大桥!迄今为止,武汉长江大桥几乎没有大修过。65年来,大桥历经多次洪水、台风以及船舶碰撞,依然安然无恙、毫发无损,巍然屹立于滔滔江水之上。专家经过检测、论证后宣布:武汉长江大桥没有任何变位下沉,桥墩可承载6万吨压力,能抵御每秒10万立方米的洪水,可抗8级地震和12级大风,其安全使用寿命高达100年以上!

武汉长江大桥与南京长江大桥对比详解

武汉长江大桥

武汉长江大桥之所以质量超级好,一是钢材、水泥等材料优质,都是进口的;二是建造者的精益求精的施工精神;三是苏联顶级桥梁专家的专业指导,大桥上没有一个焊点,全是铆钉铆上去的。

武汉长江大桥与南京长江大桥对比详解

武汉长江大桥

而南京长江大桥至今已维修过多次,大修、小修无数,质量比不上武汉长江大桥。虽然竣工后,南京军区司令员许世友,遵照毛主席关于“南京长江大桥要满足战备需要”的指示,调江北的装甲部队所部的118辆59式坦克,通过大桥来检验质量,证明大桥的质量合格。但几十年下来,该桥多次出现险情,不得不封闭维修。

武汉长江大桥与南京长江大桥对比详解

许世友将军观察坦克通过南京长江大桥

综上,武汉长江大桥和南京长江大桥都是英雄桥、骄傲桥,承载了国人的历史情怀。但论地位、名气,南京长江大桥无疑更胜一筹。

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